FEDERAÇÃO DA RÚSSIA - HISTÓRIA DA AVIAÇÃO DA RÚSSIA
Aviões e construtores de aeronaves da época soviética (1917-1945). Parte 3

Serguey Vladimirovich ILYUSHIN
(1894-1976)

História da aviação da Rússia. Serguey Ilyushin, o construtor de aeronaves da União Soviética

Serguey Vladimirovich Ilyushin é um construtor de aeronaves soviético. Durante a educação na Academia da Força Aérea construiu três planadores. O último deles - "Moscou" - em competições na Alemanha recebeu o primeiro prêmio para a duração do vôo.

O Ilyushin trabalhou em um aeródromo de pesquisas da Força Aérea. Em 1933 ele chefiou o Bureau de Design Central na fábrica de aviação de Moscou de nome de Menzinskiy, que mais tarde tornou-se o departamento de design de Ilyushin, cuja atividade foi associada com o desenvolvimento de caças, bombardeiros, e aeronaves de passageiros e de transporte. Desde 1935, o Ilyushin tornou-se o construtor-chefe, em 1956-70 – o construtor geral.

Serguey Ilyushin criou sua própria escola na construção de aviões. Os aviões de assalto de Ilyushin durante a Segunda Guerra Mundial formaram a base dos aviões de ataque soviéticos. O IL-2 foi um dos mais populares aviões deste período. Sob a direção de Ilyushin foram criados os aviões de assalto Il-2, IL-10, os bombardeiros Il-4, IL-28, as aeronaves de passageiros IL-12, IL-14, IL-18, IL-62, o avião de carga IL-76, bem como uma série de aeronaves experimentais.

O bombardeiro IL-4 (ИЛ-4)

História da aviação da Rússia. O bombardeiro IL-4, 1940, União Soviética

O bombardeiro IL-4 (o bombardeiro da longa distância DB-3) foi construído em 1940-1945. Foram produzidas as 5.256 aeronaves.

Caraterísticas do avião IL-4

Modificação	IL-4 (ИЛ-4)
Envergadura, m	21.44
Comprimento, m	14.76
Altura, m	4.10
Área de asas, m²	66.7
Massa, kg
- netto	6.421
- norma	10.055
- máxima	12.120
Tipo de motor	2 PD M-88B (2 ПД М-88Б)
Potência, cv	2 х 1100
Velocidade máxima, km/h	398
Velocidade perto do chão, km/h	332
Distância, km	4000
Velocidade ascensional, m/min	264
Altura prática, m	8300
Tripulação, pessoas	3-4
Armamento	Uma metralhadora de 12,7 mm, duas metralhadoras de 7,62 mm, as bombas de 1000 a 2500 kg

História da aviação da Rússia. O bombardeiro soviético IL-4

O avião de assalto IL-2 (ИЛ-2)

História da aviação da Rússia. O avião de assalto IL-2, 1942, União Soviética

O avião de assalto IL-2 foi construído em 1942-1945. Foram produzidas as 36.163 aeronaves. O avião IL-2 causou mais danos ao inimigo, que todas as aeronaves da Força Aérea Soviética durante da Segunda Guerra Mundial.

Caraterísticas do avião IL-2

Modificação	IL-2 (ИЛ-2)
Envergadura, m	14.60
Comprimento, m	11.60
Altura, m	4.17
Área de asas, m²	38.5
Massa, kg
- netto	4.525
- norma	6.060
Tipo de motor	1 PD AM-38 (1 ПД АМ-38)
Potência, cv	1 х 1575 (1 x 1665)
Velocidade perto do chão, km/h	370
Velocidade máxima, km/h	411
Distância, km	685
Velocidade ascensional, m/min	417
Altura prática, m	6.000
Tripulação, pessoas	2
Armamento	Dois canhões de 20 mm (com os 210 cartuchos cada), duas metralhadoras de 7,62 mm, uma metralhadora traseira de 12,7 mm (280 cartuchos), 8 foguetes RO-82 e as bombas de 400-600 kg

História da aviação da Rússia. O avião de assalto soviético IL-2 em ataque

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Semyon Alekseyevich LAVOCHKIN
(1900-1960)

História da aviação da Rússia. Semyon Lavochkin, o construtor de aeronaves da União Soviética

Semyon Alekseyevich Lavochkin é um construtor de aeronaves da União Soviética. Ele trabalhou no Bureau de Design Central, em seguida, no escritório de design de D. P. Grigorovich.

Em 1939, o famoso construtor de aeronaves Tupolev o convidou para trabalhar na Direção Geral da Indústria da Aviação (GUAP). Desde 1939 o Lavochkin tornou-se o construtor-chefe, e desde 1956 – o construtor geral.

Em 1940, Lavochkin, juntamente com o M.I. Gudkov e V.P. Gorbunov, apresentou o caça LaGG-1 (I-22), que depois de melhorias tinha sido posto na produção em massa sob o nome de LaGG-3 (I-301). No desenvolvimento desta aeronave o construtor Lavochkin usou, pela primeira vez na União Soviética, o novo material extra forte - delta-madeira. Em seguida, a aeronave recebeu os motores mais potentes. Em setembro de 1942, os primeiros aviões La-5 foram transferidos para a linha de frente de Stalingrado. Depois na base deste avião foram produzidos os caças La-5F, La-5FN, La-7, que foram amplamente utilizados durante a Segunda Guerra Mundial.

História da aviação da Rússia. O construtor S. Lavochkin com os pilotos da aviação naval

Nos anos do pós-guerra, sob a direção de Lavochkin foi criada uma série de aeronaves a jato experimentais e em série, incluindo o La-160 - o primeiro avião soviético com asas do tipo "flecha" e o avião La-176, que a primeira vez na URSS, em 26 de Dezembro de 1948, atingiu a velocidade do som. A caça La-15, que foi produzida em uma série pequena (500 unidades), foi o último avião de construtor Lavochkin.

Avião de caça LaGG-3 (ЛаГГ-3)

História da aviação da Rússia. O avião de caça LaGG-3, 1941, União Soviética

O avião de caça LaGG-3 foi construído em 1941-1944. Foram produzidas as 6.528 aeronaves.

Caraterísticas do avião LaGG-3

Modificação	LaGG-3 (ЛаГГ-3)
Envergadura de asas, m	9.8
Comprimento, m	8.81
Altura, m	4.40
Área de asas, m²	17.62
Massa, kg
- netto	2.680
- norma	3.346
Tipo de motor	1 PD M-105P (1 ПД М-105П)
Potência, cv	1 х 1050
Velocidade máxima, km/h	575
Velocidade perto do chão, km/h	498
Distância, km	1100
Velocidade ascensional, m/min	735
Altura prática, m	9.500
Tripulação, pessoas	1
Armamento	Três metralhadoras de 12,7 mm, uma metralhadora de 7,62 mm

O avião de caça La-5 (Ла-5)

História da aviação da Rússia. O avião de caça La-5, 1942, União Soviética

O avião de caça La-5 foi construído em 1942-44. Foram produzidas as 9.920 aeronaves.

Caraterísticas do avião La-5

Modificação	La-5 (Ла-5)
Envergadura, m	9.80
Comprimento, m	8.67
Altura, m	2.54
Área de asas, m²	17.5
Massa, kg
- netto	2.681
- norma	3.360
Tipo de motor	1 PD M-82 (1 ПД М-82)
Potência, cv	1 х 1330
Velocidade perto do chão, km/h	509
Velocidade máxima, km/h	580
Distância, km	1190
Velocidade ascensional, m/min	833
Altura prática, m	9.500
Tripulação, pessoas	1
Armamento	Dois canhões de 20 mm, duas bombas FAB de 100 kg cada

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Alexander Sergeyevich YAKOVLEV
(1906-1989)

História da aviação da Rússia. Alexander Yakovlev, o construtor de aviões soviético

Em 1924, Alexander Yakovlev construiu sua primeira aeronave – o planador APS-10, que foi premiado como um dos melhores nas competições da União Soviética. O primeiro vôo do FAV-10 fez em 15 de Setembro de 1924, e agora esta data é comemorada como o aniversário de departamento de design de Yakovlev.

De 1924 a 1927 o Yakovlev trabalhou como um mecânico na Academia da Força Aérea de nome de Zhukovskiy. Em 1927, ele construiu o avião leve AIR-1 e foi admitido na Academia, onde se graduou em 1931. Desde 1931 o Yakovlev trabalhou como engenheiro em uma fábrica de aeronaves № 39 de nome de Menzhinskiy, onde ele organizou um grupo de aviação ligeira. Em 1934 o Yakovlev tornou-se chefe do departamento de design industrial da aviação, em 1935-1956 ele trabalhou lá como o construtor-chefe.

e 1956 a 1984 o Yakovlev foi o construtor geral do departamento de construção dos aviões com o nome dele (OKB-115). Sob a direção de Yakovlev no OKB-115 foram produzidos mais de 200 tipos e modificações de aeronaves, incluindo mais de 100 em massa.

Por 70 anos foram construídos os 70 mil aviões "Yak". Durante a Grande Guerra Patriótica para as tropas soviéticas foram produzidas as 40 mil aeronaves "Yak". Nas aeronaves de Yakovlev foram estabelecidos os 74 recordes mundiais.

O avião de caça Yak-1 (Як-1)

História da aviação da Rússia. O avião de caça Yak-1, 1940, União Soviética

O avião de caça Yak-1 foi construído em 1940-1944. Foram produzidas as 8.740 aeronaves.

Caraterísticas do avião Yak-1

Modificação	Yak-1 (Як-1)
Envergadura de asas, m	10.0
Comprimento, m	8.48
Área de asas, m²	17.15
Massa, kg
- netto	2.445
- norma	2.950
Tipo de motor	1 PD M-105PA (1 ПД М-105ПА)
Potência, cv	1 х 1050
Velocidade máxima, km/h	569
Velocidade perto do chão, km/h	472
Distância, km	650
Velocidade ascensional, m/min	877
Altura prática, m	10.000
Tripulação, pessoas	1
Armamento	Um canhão de 20 mm, duas metralhadoras (ШКАС) de 7,62 mm

O avião de caça Yak-9 (Як-9)

História da aviação da Rússia. O avião de caça Yak-9, 1942, União Soviética

O avião de caça Yak-9 foi construído em 1942-1948. Foram produzidas as 16.769 aeronaves. O caça mais produzido para a Força Aérea Soviética na Segunda Guerra Mundial.

Caraterísticas do avião Yak-9

Modificação	Yak-9 (Як-9)
Envergadura de asas, m	9.74
Comprimento, m	8.5
Altura, m	3.0
Área de asas, m²	17.15
Massa, kg
- netto	2.277
- norma	2.873
Tipo de motor	1 PD VK-105PF (1 ПД ВК-105ПФ)
Potência, cv	1 х 1180
Velocidade máxima, km/h	599
Velocidade perto do chão, km/h	520
Distância, km	875
Velocidade ascensional, m/min	820
Altura prática, m	11.100
Tripulação, pessoas	1
Armamento	Um canhão de 20 mm com os 120 cartuchos e uma metralhadora de 12,7 mm sincronizada com os 200 cartuchos

O avião de caça Yak-3 (Як-3)

História da aviação da Rússia. O avião de caça Yak-3, 1943, União Soviética

O avião de caça Yak-3 foi construído em 1943-1947. Foram produzidas as 4.848 aeronaves.

Caraterísticas do avião Yak-3

Modificação	Yak-3 (Як-3)
Envergadura de asas, m	9.20
Comprimento, m	8.5
Altura, m	2.42
Área de asas, m²	14.85
Massa, kg
- netto	2.123
- norma	2.692
Tipo de motor	1 PD VK-105PF2 (1 ПД ВК-105ПФ2)
Potência, cv	1 х 1240
Velocidade máxima, km/h	646
Velocidade perto do chão, km/h	567
Distância, km	648
Velocidade ascensional, m/min	1111
Altura prática, m	10.400
Tripulação, pessoas	1
Armamento	Um canhão de 20 mm e as duas metralhadoras de 12,7 mm

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Artiom Ivanovich MIKOYAN
(1905-1970)

História da aviação da Rússia. Artiom Mikoyan, o construtor de aviões soviéticos

Artiom Ivanovich Mikoyan é o construtor de aviões soviéticos. Depois de serviço no Exército Vermelho, ele juntou-se à Academia da Força Aérea. Com os companheiros Mikoyan e construiu seu primeiro avião, "Oktyabrionok".

Após a conclusão da Academia Mikoyan trabalhou na Fábrica de aviões №1. Desde de 1939 ele é o chefe de um departamento de construção experiente desta fabrica. Em 1940, sob a direção de Mikoyan (com M. Gurevich) foi criado o caça MiG-1 e sua modificação MiG-3. Desde 1940, o Mikoyan foi nomeado o construtor-chefe da Fábrica de aviões №1. Em 1940-41 foi construído uma grande série de caças MiG-3 e o avião participou de operações em combate durante o período inicial da Grande Guerra Patriótica. Em 1942 Mikoyan tornou-se o diretor e o construtor-chefe da recém-criada fábrica de aeronaves experimentais.

Em 1941-1945, sob a orientação de Mikoyan foi criada uma série de caças com as características de alto desempenho, incluindo o avião I-250 com uma unidade de energia combinada. Artiom Mikoyan é um dos pioneiros de aviões a jato na URSS. Após a guerra, Mikoyan desenvolveu jatos de alta velocidade e supersônicos, muitos dos quais foram produzidos em massa e durante o longo tempo serviram a Força Aérea.

Mikhail Iosifovich GUREVICH
(1892-1976)

História da aviação da Rússia. Mikhail Gurevich, o construtor de aviões da União Soviética

Em 1929, Mikhail Gurevich começou a trabalhar no departamento de construção da fábrica de aeronaves "Década de Outubro". Depois ele trabalhou como engenheiro e construtor em vários escritórios de design da indústria da aviação.

Em 1940, A.Mikoyan e M.Gurevich criaram um caça MiG-1 ("Mikoyan e Gurevich"), e, em seguida, a sua modificação MiG-3. Nos anos 1940-1957 Gurevich foi o vice do construtor-chefe e desde de 1957 - o construtor-chefe do departamento de construção de Mikoyan. Durante a guerra ele junto com o Mikoyan participou da criação de aviões experimentais, e depois da guerra - no desenvolvimento de caças de alta velocidade e supersônicos.

História da aviação da Rússia. Os construtores de lendários aviões soviéticos MiG A. Mikoyan (à direita) e M. Gurevich (à esquerda)

O avião de caça MiG-3 (МиГ-3)

História da aviação da Rússia. O avião de caça MiG-3, 1940, União Soviética

O avião de caça MiG-3 foi construído em 1940-1943. Foram produzidas os 3.178 aviões.

Caraterísticas do avião MiG-3

Modificação	MiG-3 (МиГ-3)
Envergadura de asas, m	10.20
Comprimento, m	8.25
Altura, m	3.50
Área de asas, m²	17.44
Massa, kg
- netto	2.699
- norma	3.350
Tipo de motor	1 PD AM-35A (1 ПД АМ-35А)
Potência, cv	1 x 1200 (1 х 1350)
Velocidade máxima, km/h	640
Velocidade perto do chão, km/h	505
Distância, km	1250
Velocidade ascensional, m/min	877
Altura prática, m	12.000
Tripulação, pessoas	1
Armamento	Uma metralhadora de 12.7-mm, duas metralhadoras de 7,62 mm, 6 foguetes de 57-mm RS-82 ou as duas bombas de 100 kg cada